近年來，國產汽車軸承技術、工藝等提高較快，但與國外產品相比仍有一定差距。有業(yè)內專家表示，要實現軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃提出的“使我國軸承工業(yè)從軸承生產大國邁向世界軸承強國行列”的戰(zhàn)略目標，我國汽車軸承行業(yè)還存在不少亟待解決的問題。

    目前，我國本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新和產品開發(fā)能力較弱。全行業(yè)“兩弱兩少”現象嚴重——基礎理論研究弱、參與國際標準制定力度弱，少原創(chuàng)技術、少專利產品。這導致我國一般通用汽車軸承產品的生產能力過剩，中低檔次產品所占比例高達80%；高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低，本土高品質軸承尤其是中高級轎車用軸承開發(fā)能力不足、不能完全滿足需求，從而大量依賴進口，導致近年來我國汽車軸承進口額不斷攀升。

    提高本土軸承產品檔次是改變軸承行業(yè)出口利潤率偏低現狀的當務之急。據國家經貿委有關資料顯示，目前我國出口軸承仍以普通級微型、小型和中小型球軸承為主，產品檔次不高，平均單價為0.44美元，售價不到美、歐等國同類軸承的20%，利潤非常低。

    “國產軸承使用壽命短，一方面是因為我們的軸承鋼硬度不高、耐磨性不強；另一方面，制造工藝不到位也是原因，我們在加工技術方面和國外相比還有差距。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂分析，企業(yè)應不斷加大研發(fā)力量的投入，引進設備，并從軸承鋼材料、工裝模具開發(fā)、套圈制造和熱處理等生產全過程，進行多系列、持續(xù)的技術攻關和技術改造。